Explicació detallada de diversos defectes de fallada anormal de la barra del pistó

1. Quan l'exterior de la barra del pistó estigui recoberta de greix i la capa de greix no s'hagi danyat durant un mes, tota la barra del pistó estarà molt oxidada;
2. Després de desmuntar la barra del pistó, la superfície després del processament apareixerà relativament solta i la peça després del remull d'oli deixarà moltes taques d'oli, que no es poden netejar directament. Tanmateix, si utilitzeu un drap d'esmeril, es pot netejar, i hi haurà defectes de taques grises a la posició on queda la taca d'oli;
3. Després de la deformació de tota la part rovellada, la vora de la fossa de corrosió mostrarà cantonades no circulars o apareixeran un gran nombre d'esquerdes i defectes semblants al cànem. Els experts en galvanoplastia ho anomenaran típic, per Falla a causa de l'estrès intern des de dins cap a fora;
4. Abans de desmuntar la barra del pistó reparada, hem de fer una inspecció detallada. Podem utilitzar el mètode del punt blau per provar la prova del punt blau entre els porus. Després de deplatar, trobarem que hi ha greus fosses de corrosió i esquerdes.
Els punts anteriors introdueixen principalment diversos defectes anormals comuns després que la barra del pistó estigui cromada.