Noranta-quatre factors de fuites de la barra del pistó hidràulic i mètodes de millora

1. Anàlisi pas a pas del fenomen de fuites externes del segell de la barra del pistó hidràulic
La majoria de la gent creu que la causa principal de les fuites de la barra del pistó hidràulic és la fallada del segell i la contaminació d'oli. Mitjançant el desmuntatge i la inspecció dels cilindres hidràulics retornats del mercat a causa de les fuites de la barra del pistó, es constata que els segells tenen diferents graus de desgast, rascades, envelliment i altres fenòmens.
Per què l'efecte a prova de pols del segell a prova de pols és pobre?
L'aplicació polivalent de la maquinària d'enginyeria requereix que l'anell a prova de pols tingui una alta resistència a la contaminació i alta temperatura davant les condicions de treball a alta temperatura i les llargues hores de treball. El procés de muntatge del segell a prova de pols ha de ser acurat i s'han de prendre mesures de protecció. Si l'anell a prova de pols del cilindre hidràulic no pren mesures de protecció, com ara el procés de pintura durant el treball, hi haurà pintura residual i danys al llavi de l'anell a prova de pols. Quan la pols és massa greu, es pot afegir una coberta antipols per protegir el segell. Cal prestar atenció a aquestes condicions amb antelació.
És adequada l'estructura de l'anell de segellat combinat de l'eix?
L'estructura de segellat principal de la barra del pistó és l'anell de pols i l'anell de segellat d'alta pressió o l'anell de segellat combinat de baixa pressió. Tot i que l'anell de segellat combinat de tipus Y importat és més car, bàsicament no es filtra. Si l'angle del llavi de segellat no està dissenyat correctament, és fàcil provocar problemes de flux de material a altes temperatures, cosa que fa que la mida i la forma del llavi de segellat canviïn, provocant un fracàs en el rendiment del segellat.
Hi ha alguna contusió a la superfície de la tija del pistó?
A través de la inspecció de la secció superficial del segell de la barra del pistó del cilindre hidràulic, hi ha rascades evidents. Durant el procés d'elevació del carregador, el material de la galleda llisca i colpeja la superfície de la barra del pistó, provocant petites fosses a la superfície de la barra del pistó, augmentant així la fricció entre l'anell de segellat i la barra del pistó, provocant el segellat. anell per portar i fallar. · També hi ha algun problema amb l'espai entre la tija del pistó i la màniga guia?
Segons el principi de disseny del cilindre hidràulic, la tolerància coincident entre la tija del pistó i la màniga guia és H9/f8. Tanmateix, a la vida real, a causa de la sobrecàrrega a llarg termini de la maquinària de construcció, el material s'expandeix a alta temperatura, cosa que pot provocar que la pel·lícula d'oli a la superfície de la barra del pistó caigui bruscament, disminueixi l'efecte de lubricació del llavi de segellat, i la temperatura local supera la temperatura permesa de l'anell de segellat, cosa que fa que l'anell de segellat envelleixi a alta temperatura i perdi l'efecte de segellat. Aquesta és també la raó per la qual la superfície de segellat de la barra del pistó és negra.
2. Com reduir o reduir les fuites externes dels segells de la barra del pistó hidràulic?
Les contramesures correctes són més efectives que les mitges contramesures.
A. Trieu segells a prova de pols de doble llavi interior i exterior per evitar que la brutícia entri al cilindre hidràulic des del llavi i de la part inferior de la ranura. L'addició d'una placa protectora a l'arracada de la barra del pistó pot reduir i evitar el perill ocult de danys a la barra del pistó.
B. Durant el treball del segell a prova de pols, es rectifica el procés de pintura mecànica per augmentar les mesures de protecció. Igual que l'experiència de protecció dels anells a prova de pols de cilindre hidràulic estranger, s'ha d'instal·lar un segell especial al llavi de l'anell a prova de pols per a un aïllament efectiu. A continuació, traieu el segell especial i instal·leu l'anell a prova de pols.
C. Milloreu l'estructura de segellat combinada de l'eix per evitar problemes de flux al llavi de segellat i els materials de vora a altes temperatures.
D. Apagada de mitjana freqüència de la superfície de la barra del pistó. Mitjançant l'extinció de freqüència mitjana, es millora la duresa de la base de la barra del pistó, cosa que no només pot augmentar la capacitat antiimpacte de la superfície de la barra del pistó, sinó que també pot reduir el valor de la rugositat de la superfície de la barra del pistó. A més, la barra de l'endoll forma una estructura cilíndrica, que pot millorar la resistència a la flexió de la barra del pistó.
E. Disseny raonable i selecció de l'espai lliure coincident entre la tija del pistó i la màniga guia. Assegureu-vos de lubricar el llavi de l'anell de segellat per evitar altes temperatures anormals causades per la fricció.